青春18きっぷや、みんなの九州きっぷ、ぐるっと九州きっぷなどを使って、九州の鉄道を乗る際に、とりわけ乗りにくいのが、鹿児島県内を走る指宿枕崎線と、宮崎県内を走る日南線（末端の大隅夏井～志布志は鹿児島県内）です。 どちらの路線も盲腸線であり、末端区間にいくほど列車の本数も少なくなるため、「路線乗り潰し」「九州のJR全路...

近鉄の看板特急と言えば、今や「ひのとり」となってしまいましたが、それ以前は、名阪間をほぼノンストップで走る、前身の「アーバンライナー」でした。   アーバンライナーが最初に登場したのは1988年。名阪ノンストップ特急として、大阪は難波、上本町、鶴橋のみに、奈良県内は一部の列車のみが大和八木に、三重県内は津（以前はノンス...

2016年から、近鉄南大阪線・吉野線で運転を始めた観光特急「青の交響曲（あおのシンフォニー）」。 それまで使用されていた通勤電車を大胆に改造して、それまでの「黄色」を基調とした近鉄特急とは全く異なるコンセプトで打ち出された、「青色の特急列車」は、汎用型特急列車以外はさくらライナーしか走っていない近鉄吉野線系統の特急網...

2011年の10月から、鹿児島本線熊本駅と三角線三角駅との間で運転されている、臨時特急列車「A列車で行こう」。   運転日は土日に加えて祝日、長期休暇期間中の毎日に限定される臨時列車ではありますが、運転距離36.5キロは、JRで運転されている特急列車の中でもダントツで短く、「日本一短い距離を走る在来線特急列車」であるこ...

2016年3月のダイヤ改正以来、日本で一番長い距離を走る昼行特急列車の「にちりんシーガイア」。 もともと1993年に787系で運転を開始した「にちりんシーガイア」は、2000年の3月からハイパーサルーンの783系に車両が置き換わりました。 その後、2011年3月のダイヤ改正で上り1本のみが787系に戻り、2021年...

東海道新幹線を使って格安で移動する方法として「ぷらっとこだま」は多くの方に知られていると思いますが、この山陽新幹線版のサービスがあることをご存じでしょうか。 それが、今回紹介する「バリ得こだま・ひかり」という、日本旅行の企画ツアー商品です。 先日、私も実際に利用してみたのですが、とても快適な旅行をすることができまし...

名古屋と京都の間は、新幹線に乗れば最速35分（のぞみ号）で移動できてしまう距離。   しかし、普通に新幹線を予約すると、料金は普通車指定席で5710円、自由席で5170円となり、時間の割にやや割高な印象を受けます。   また、東海ツアーズの企画商品である「ぷらっとこだま」を利用すると、名古屋～京都は指定席を使って440...

  2015年にドイツのベルリンに移住した、wasabiこと藤沢祐子さん。   若いながら、既存のレールに乗っかることなく「新卒フリーランス」として遠い海外で活動を始めた彼女は、その新しい働き方、生き方が追い風となり注目を浴びて、様々なネットメディアに登場して一躍有名に。2017年頃からは「海外フリーランス養成スクール...

2001年の10月、福北ゆたか線（筑豊本線の1部と篠栗線）の電化と同時にデビューした、特急「かいおう」。博多とベッドタウンである飯塚や直方を結ぶ、朝夕にのみ運転される通勤特急列車で、かつて国鉄時代に筑豊本線を走っていた寝台特急「あかつき」以来、筑豊地方を走る特急列車となりました。 デビュー当初は1往復だったのが2往復...

近鉄は、日本の私鉄の中で最も長い路線区間を持っている鉄道会社。 そのエリアは2府3県にわたり、経営分離で近鉄の手を離れた路線（養老線、北勢線、内部線、八王子線、伊賀線）がいくつか存在するものの、未だに日本最長の路線距離があるのは誇らしいものです。 そんな近鉄ですが、当然ながらこれだけエリアが広く路線も多いと、「乗る...

日本一の絶景路線、そして本数の少なさから走破が難しいことでも有名な、JR東日本の只見線。 2011年7月の豪雨により、10年以上一部区間（会津川口～只見）でのバス代行が行われているものの、鉄道不通区間も2022年には復旧の見込みがたっており、全線を列車で走破することも、まもなくできることになりそう。 そんな只見線...

2020年の秋に突如YouTubeに解説されたチャンネル「家庭教師とボク」の家庭教師を務めるまいさん。   登場するときは必ずマスクをしているものの、端正な顔立ちとスタイルの良さから注目を集め、2021年には「まいの日常」という別チャンネルも開設し、一気に10万人以上の登録者数が集まった、まさにきら星のごとく登場した謎...

下り線のホームがトンネルの中にあり、駅構内から階段を降りて10分ほど歩かないとアクセスできないことから有名な、「日本一のもぐら駅」こと、上越線の土合駅。 その物珍しさから、今では日本各地から足を運ぶ人が増えてきましたが、場所が群馬県と新潟県の境のあたりにあることもあり、たやすく訪れることができるわけでもありません。 ...

2021年3月のダイヤ改正で廃止になった、鹿児島本線特急の「有明」。 かつては門司港・小倉・博多～熊本・光の森・肥後大津間を結ぶ鹿児島本線のエース特急で、「つばめ（リレーつばめ）」と並んで、JR九州の大黒柱的な存在だった「有明」も、九州新幹線の全通により運転区間と時間の縮小が行われ、晩年は福岡と郊外を結ぶ「通勤特急」...

東京駅の地下ホームと、千葉県銚子市の銚子駅とを結んでいる、特急「しおさい」号。   房総特急には、総武本線を走行するこの「しおさい」に加えて、外房線を通る「わかしお」、そして内房線を通る「さざなみ」の3列車がありますが、わかしおとさざなみは共に京葉線から蘇我を通って房総半島に向かうため、今回紹介するしおさいと経路がかぶ...

JR東日本の飯山線で、2015年から走り始めた臨時快速列車の「おいこっと」。以前から名前は知っていましたが、関西に住んでいることから乗りに行く機会もなく、運転開始から6年以上経ってしまっていましたが、先日部分乗車をすることができました。 今回は、乗車の様子もまとめながら、快速「おいこっと」の魅力についてお伝えしたいと...

京都・新大阪と紀伊半島沿線を結ぶ、JR西日本の特急「くろしお」。 かつては国鉄型振り子式車両の381系を使っていましたが、その列車の引退とともに、現在使われている車両は283系（かつての「オーシャンアロー」）、287系（くろしお及び北近畿方面特急用新型車両）、そして289系（かつての683系）の3種類となりました。  ...

多くの女性にとって、スーツを初めてきちんと着る機会は、就職活動だと思います。大学の入学式だと半日ほどしか着ませんが、就活中は1週間のうち半数以上の日をスーツで過ごす、なんてことも増えてくるでしょう。 そんな中、就活が始まるまで、スーツのことをあまりわからず過ごしている方が多いかと思います。特にスカートは、普段はかない...

2021年の3月ダイヤ改正で、「湘南ライナー」を格上げする形で誕生した、特急「湘南」。 生まれも育ちも関西出身の私にとっては、前身の湘南ライナーを含めて東海道特急にはなかなか乗る機会がありませんが、先日東京に行く機会があったので、併せて乗ってきました。 実際の車内の様子はどんな感じなのか？　特急券のお得な買い方とい...

現在は日本唯一の定期夜行列車となってしまった、サンライズ出雲・瀬戸号。 かつては、切符を予約するには基本的に駅の窓口に並んで発券する、ということしかできず、JRの空席検索サービスである「サイバーステーション」で、事前に空き具合を調べようにも、個室はサイバーステーションのサービス対象外となっており、ノビノビ座席のみ空き...