旅行

2026年3月14日の、近鉄のダイヤ改正で、平日朝に1本、天理発大阪難波行きの特急列車が新設されました。   今回は、実際の乗車レビューと合わせて、この特急列車の運転時刻、停車駅、車両、料金、及び所要時間についてまとめます。 天理線特急の情報 まずは、今回新たに設定された、天理線の特急についての各種情報をまとめます。 ...

2026年3月14日の、JRダイヤ改正で、JR西日本の奈良線・京都～奈良間に、特急「いにしへ」が定期運行を始めました。今回は、そんな「いにしへ」号を完全解説します。 1．特急いにしへとは 2025年に臨時運行された列車が定期列車化 特急いにしへ号は、2025年の春と秋の週末に、臨時特急として奈良線の京都～奈良間で試験的...

2010年に「平城遷都1300年祭」の開催で運行された、臨時特急「まほろば」号。当時は、国鉄色381系6連で、新大阪駅からうめきた貨物線～大阪環状線～関西本線を経由して、奈良駅まで運行されており、1300年祭の終了と同時に運行が終了してしまいましたが、その後2019年に、9年の歳月を経て復活。   このときは、同年に開...

ひかり731号は、名古屋を朝6時36分に出発して、博多に10時11分に到着する、いまや貴重となった「博多駅まで直通するひかり号」です。   山陽新幹線はかつて、「グランドひかり」「ひかりレールスター」など、花形のひかり号が運転されていましたが、2011年の九州新幹線の全通によって、その多くが「みずほ」「さくら」号に置き...

以前に、バリ得こだま・ひかりの「ひかり531号・ひかり592号」を使って、関西と博多をお得に日帰り旅行、ないし宿泊旅行ができる方法を紹介しました。 ただ、この列車は1日1往復で運転時刻が限定されているため、柔軟な旅行計画が立てられないことがネックでした。また、博多から新大阪に向かうひかり592号は、新大阪の到着が23...

以前に、バリ得こだま・ひかりを使った大阪（関西）～広島の移動についてまとめましたが、基本的には各停のこだま号を使っての移動になるため、移動時間がとてもかかってしまうことがネックでした。 そこで今回は、バリ得こだま・ひかりよりも速く移動できて、新幹線とホテルがセットになった、日本旅行のパックツアーの申込み方をまとめます...

バリ得こだま・ひかりは、日本旅行が発売している、山陽新幹線版「ぷらっとこだま」とでも言うような旅行商品ですが、山陽新幹線内は「こだま」も「ひかり」も、運用が変則的だったり運転本数が少なかったりして、ぷらっとこだまほど利用勝手が言いとは、必ずしも言えません。 このブログでは今まで、バリ得こだま・ひかりの詳しい説明をした...

2022年9月23日に武雄温泉～長崎間が開通した、西九州新幹線。開通から2ヶ月たたないうちに、全区間を乗りに行くことができました。普通に切符を買うのもいいですが、せっかくなら安く利用してみたいもの。この記事では、乗車の際に利用したお得なきっぷの紹介もします。 西九州新幹線はネット限定予約の「かもめネットきっぷ」「か...

2020年3月から運行を開始した、JR東日本のハイグレード列車「サフィール踊り子」。このときのダイヤ改正では、踊り子の車両が185系からE257系に変わり、スーパービュー踊り子がサフィール踊り子に置き換わる形で引退をし、湘南ライナーが特急「湘南」に格上げされ、伊豆特急にも大きなてこ入れがされました。 そんなサフィー...

ひかりレールスターとこだまに使われる、700系7000番台の8号車には、4人までで利用できる「個室」があります。   今でこそ、スペーシアやサフィール踊り子、しまかぜ・伊勢志摩ライナー、787系といった特急列車で個室は多く見られるようになりましたが、このレールスターが登場した2000年頃はまだ、個室が付いた列車は珍しか...

2011年3月の、九州新幹線全線開通までは山陽新幹線のエース列車として活躍していた、700系7000番台による「ひかりレールスター」。 国鉄解体からJRに以降した後に、飛行機にシェアを奪われた関西～福岡の旅客移動のシェアを再度奪い返した、JR西日本の肝入りでデビューしたレールスターも、九州新幹線が全線開通した後は、そ...

2016年から、近鉄南大阪線・吉野線で運転を始めた観光特急「青の交響曲（あおのシンフォニー）」。 それまで使用されていた通勤電車を大胆に改造して、それまでの「黄色」を基調とした近鉄特急とは全く異なるコンセプトで打ち出された、「青色の特急列車」は、汎用型特急列車以外はさくらライナーしか走っていない近鉄吉野線系統の特急網...

2011年の10月から、鹿児島本線熊本駅と三角線三角駅との間で運転されている、臨時特急列車「A列車で行こう」。   運転日は土日に加えて祝日、長期休暇期間中の毎日に限定される臨時列車ではありますが、運転距離36.5キロは、JRで運転されている特急列車の中でもダントツで短く、「日本一短い距離を走る在来線特急列車」であるこ...

2016年3月のダイヤ改正以来、日本で一番長い距離を走る昼行特急列車の「にちりんシーガイア」。 もともと1993年に787系で運転を開始した「にちりんシーガイア」は、2000年の3月からハイパーサルーンの783系に車両が置き換わりました。 その後、2011年3月のダイヤ改正で上り1本のみが787系に戻り、2021年...

日本一の絶景路線、そして本数の少なさから走破が難しいことでも有名な、JR東日本の只見線。 2011年7月の豪雨により、10年以上一部区間（会津川口～只見）でのバス代行が行われているものの、鉄道不通区間も2022年には復旧の見込みがたっており、全線を列車で走破することも、まもなくできることになりそう。 そんな只見線...

下り線のホームがトンネルの中にあり、駅構内から階段を降りて10分ほど歩かないとアクセスできないことから有名な、「日本一のもぐら駅」こと、上越線の土合駅。 その物珍しさから、今では日本各地から足を運ぶ人が増えてきましたが、場所が群馬県と新潟県の境のあたりにあることもあり、たやすく訪れることができるわけでもありません。 ...

東京駅の地下ホームと、千葉県銚子市の銚子駅とを結んでいる、特急「しおさい」号。   房総特急には、総武本線を走行するこの「しおさい」に加えて、外房線を通る「わかしお」、そして内房線を通る「さざなみ」の3列車がありますが、わかしおとさざなみは共に京葉線から蘇我を通って房総半島に向かうため、今回紹介するしおさいと経路がかぶ...

JR東日本の飯山線で、2015年から走り始めた臨時快速列車の「おいこっと」。以前から名前は知っていましたが、関西に住んでいることから乗りに行く機会もなく、運転開始から6年以上経ってしまっていましたが、先日部分乗車をすることができました。 今回は、乗車の様子もまとめながら、快速「おいこっと」の魅力についてお伝えしたいと...

2021年の3月ダイヤ改正で、「湘南ライナー」を格上げする形で誕生した、特急「湘南」。 生まれも育ちも関西出身の私にとっては、前身の湘南ライナーを含めて東海道特急にはなかなか乗る機会がありませんが、先日東京に行く機会があったので、併せて乗ってきました。 実際の車内の様子はどんな感じなのか？　特急券のお得な買い方とい...

現在は日本唯一の定期夜行列車となってしまった、サンライズ出雲・瀬戸号。 かつては、切符を予約するには基本的に駅の窓口に並んで発券する、ということしかできず、JRの空席検索サービスである「サイバーステーション」で、事前に空き具合を調べようにも、個室はサイバーステーションのサービス対象外となっており、ノビノビ座席のみ空き...