※前編はこちら。 https://jiyuugatanookite.com/post-1607/ 私鉄「だけ」を乗り継いで移動できる最長距離は、兵庫県の山陽網干～愛知県の三河田原。そのルートで旅行する後半は、大阪難波駅から特急「ひのとり」に乗車することで始まります。 ①第4走者：特急「ひのとり」名古屋行き 10時44...

日本各地を走る鉄道を使って旅行する場合、鉄道好きの間では、敢えて様々な「制限」を加えて、そのルールに従って旅行をする、ということがよくあります。 私は今回、鉄道系YouTuberである謎のちゃんねるさんの、こちらの動画 に着想を得て、「私鉄だけで移動できる最長距離ってどこなのか？」ということを考えました。 この動画...

※2024年3月のダイヤ改正で、新幹線と在来線の乗継割引制度が廃止され、また、名古屋・米原～敦賀を結ぶ特急「しらさぎ」号の座席が全車指定席となり、自由席がなくなってしまったダブルパンチにより、ここで紹介している方法は、2024年3月15日をもって使えなくなりました。   現在、これに変わる割安の方法を調査していますが、...

2021年の1月中旬に、この春で廃止になる「湘南ライナー」に惜別乗車してきました。 関西に住んでる私にとって、関東を平日の朝に東京方面に、夕方以降に小田原方面に運転される「湘南ライナー」は、乗ろうにもなかなかスケジューリングが困難な列車の1つ。 もともとは、下り列車で東京から小田原まで利用した後、そのまま熱海まで移...

2020年12月から導入された、デュエプレの新方式ランクマッチ。 12月は、オールディビジョンではマスターに到達したものの、ニューディビジョンではプラチナ1の★5（あと一歩手前！）までしか到達できませんでした。 その翌月である、2021年1月は、オールでもニューでもマスターに到達できました。 使っていたデッキはほ...

東京と出雲市・高松を結ぶサンライズ出雲・瀬戸は、上り列車は姫路を23時35分、三ノ宮を翌0時13分、大阪を0時34分に出発し、関西からの乗客も拾って関東を目指すダイヤとなっています。 そしてこれとは別に、関西では「関西1デイパス」という、各シーズンに発売される企画切符があります。 このブログを書いている時点での最新...

2017年の8月より、京阪電鉄の淀屋橋～出町柳間で運転されている特急列車に、有料車両の「プレミアムカー」が導入されました。   それまでもダブルデッカー（テレビカー）の導入など、独自の取り組みを行っていた京阪ですが、プレミアムカー以前に、座席の有料サービスはなかったため、目を引く取り組みとなりました。   デビューから...

12月10日まで行われていた、デュエプレのアルファディオスカップでもマスターに到達することができました。 これまでのマスター到達の記録は、こちらの記事にまとめています。 https://jiyuugatanookite.com/post-975/ https://jiyuugatanookite.com/post-1...

2019年の3月から、東海道・山陽本線の大阪～姫路間で運転を開始した、特急「らくラクはりま」号。それまで、純粋な通勤特急として大阪と神戸・播州を結ぶ列車はなかったため、当時話題になったことを覚えておられる方も多いのではないでしょうか。   今回、その特急列車に初めて乗る機会がありました。実際に乗ってみての感想や、駅の状...

2019年の3月ダイヤ改正から、JR西日本のアーバンネットワーク・新快速の一部列車に導入されたAシート。デビューから約2年が経とうとする中、初めてこの座席を使うことができました。 今回は、実際に使ってみた感想などをまとめたいと思います。 1日2往復のAシート。時間が限られていて更に有料というチョイスって現実的なの？...

大阪府堺市の中百舌鳥から、和泉市の和泉中央までを結ぶ私鉄の泉北高速鉄道には、2015年の5月から、通勤ライナー的な役割を果たす有料特急列車の「泉北ライナー」が運行を始めました。 1971年に、当初、中百舌鳥から泉ヶ丘まで開通して歴史が始まった泉北高速鉄道にとって、初めての優等列車となるこの特急。当初の評価は決して高く...

2020年3月から、近鉄の大阪難波～近鉄名古屋間で運転を始めた新型特急「ひのとり」。2020年11月下旬からは更に列車が増備され、ほぼ毎時1本の運転間隔となり、更に利用する機会が増える列車となります。 この列車は、両先頭車両がプレミアムシート（＝グランクラス）になっていて、残りの中間車両はレギュラーシート（＝グリーン...

デュエプレが第6弾環境になって、約半月が過ぎました。 第7弾は恐らく、12月中旬か末にリリースされるので、今の環境はあと1ヶ月半続くと思われるのですが、その中で「クイーンメイデン」ってどうなの？と、個人的に思ったのです。 一番脚光を浴びたのは5.5弾環境 第4弾で登場した「永刻のクイーンメイデン」は、登場時は地味な存...

今回は、デュエルマスターズプレイス（以下デュエプレ）の、各文明の特徴と強みについてまとめていきたいと思います。 昔、デュエルマスターズ（紙のカードゲームのほう。以下デュエマ）で遊んだことがある方は既にご存じかもしれませんが、デュエプレから初めて遊び始めた、という方は、今回解説する内容を理解するだけでも、デッキ構築や、...

特急「踊り子」は、東京と伊豆急下田・修善寺間を結ぶ在来線特急。運転されている列車の大多数は、伊豆半島東側の伊豆急行に乗り入れていますが、1日に2往復（平日）だけ、熱海から三島まで、丹那トンネルを越えて伊豆半島の西側、伊豆箱根鉄道駿豆線の修善寺まで乗り入れている列車があります。 今回は、そんな修善寺行きの踊り子に、伊豆...

先日、ついにボルバルザークが殿堂入りしました。 このブログでは、「ボルバルをナーフするならどうするか」という記事も書いていたのですが、 https://jiyuugatanookite.com/post-1269/ 殿堂入りは正直想定外でしたね。 さて、このボルバル殿堂によって「本当の第5弾環境が始まった」と言っ...

  2020年9月の4連休に、新大阪と奈良をノンストップで運転する臨時特急「まほろば」号の上り列車に乗ってきました。今回は、そんな「知る人ぞ知る」まほろば号の歴史と、簡単な乗車記をお送りします。   JRの優等列車が走らない奈良県内で、超希少な「特急」である「まほろば」 奈良県は、日本で唯一、「JRの定期優等列車（特急...

東海道本線の大阪～米原間は、東海道新幹線を除くと新快速の独壇場となっていますが、そんな中、通勤特急の役割を果たしているのが、平日限定で運転されているびわこエクスプレス1号・4号。   1号は米原を朝6時過ぎに出発して7時30分頃に大阪に到着し、反対の4号は大阪を21時36分に出発し、米原到着は23時前後。   日中は「...

大阪と滋賀県内との通勤輸送で大きな役割を果たす、2003年にできた「びわこエクスプレス」。今回はそのうち、大阪発草津行きの「びわこエクスプレス2号」の乗車記をまとめたいと思います。 びわこエクスプレスの歴史 びわこエクスプレスはもともと、国鉄分割後にできたホームライナー（座席指定制）の「びわこライナー」が前身。もとも...

大阪と岡山を鉄道で移動する場合、誰しもが新幹線を使って、新大阪と岡山との間を移動する方法を真っ先に思いつくでしょう。 しかし、マニア向けの方法として存在するのが「在来線特急だけを使って移動する」というもの。 今回はそんな、知る人ぞ知る、「大阪と岡山を在来線特急だけで移動する」方法について、詳しく説明したいと思います...